阿斯顿·马丁用股权换技术,梅赛德斯-奔驰有望成其最大股东

技术分享 澎湃新闻记者- 陈楚薇 0 浏览

小编导读: 10月27日(本周二),陷入财务窘境的英国豪华超跑制造商阿斯顿·马丁表示,戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰公司将在2023年之前增持公司股份至20%,成为其最大的股东

10月27日(本周二),陷入财务窘境的英国豪华超跑制造商阿斯顿·马丁表示,戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰公司将在2023年之前增持公司股份至20%,成为其最大的股东之一。

梅赛德斯-奔驰将从目前开始持续增持,而想要实现议定的最大持股量20%,仍需2.86亿英镑(约3.727亿美元)。2.5亿股、每股50便士的新股票将在2023年之前分几批发行,梅赛德斯-奔驰将通过分享最新技术的形式获取其中一部分股份。
根据新协议,阿斯顿·马丁将获得一系列关键的奔驰技术使用权,包括下一代混合动力和电动动力总成以及其他车辆零部件和系统。
阿斯顿·马丁董事长兼最大股东劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)对此表示:“我们与梅赛德斯-奔驰公司的长期合作关系又向前迈进了一大步,他们将成为公司最大的股东之一。”
这家在伦敦上市的公司表示,在首次增持股权后,梅赛德斯-奔驰将有权提名一名非执行董事进入阿斯顿·马丁董事会。
阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰早有合作先例。2013年,梅赛德斯-奔驰和阿斯顿·马丁就达成了技术入股的战略合作,以供应AMG V8发动机和E / E(电气)架构的零部件。
作为回报,奔驰公司获得了阿斯顿·马丁公司5%的股权。2018年阿斯顿·马丁进行首次公开募股(IPO)以及进一步的融资之后,梅赛德斯·奔驰现在拥有阿斯顿·马丁2.6%的股份。
而以技术入股而非现金收购的方式持有其股份,在梅赛德斯-奔驰看来,更有利于与阿斯顿·马丁团队逐步磨合,并为未来深度合作打下基础。
相对应的,站在阿斯顿·马丁的角度而言,以目前的财务状况,用股权与梅赛德斯-奔驰交换技术是目前最能拿得出手的“筹码”。
阿斯顿·马丁近几年来的举步维艰已经成了业内公认的事实。自2018年10月它以每股19英镑的价格上市后,销售一直疲软,盈利不断预警,股价大跌导致市值缩水了75%。而为了推出全新SUV车型DBX,阿斯顿·马丁的支出又增加不少,进一步加剧了财务的恶化情况。
今年初,加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔入主阿斯顿·马丁也没能“力挽狂澜”,根据该公司发布的最新财报数据显示,今年第三季度亏损了2900万英镑,而去年同期盈利4300万英镑。
为了削减成本,阿斯顿·马丁表示电动车型推出计划将推迟至2025年以后,但面对新兴技术转型,没有奔驰的支持显然是无法进行的。
值得一提的是,阿斯顿·马丁产品的毛利润率虽高达32%,但净利润很低,主要原因为全年销量只有4000辆,很难形成规模效应分摊成本。这也是所有超豪华品牌很难独立生存,相继被大型汽车集团并购的原因。

 

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